L'année dernière Mazda wowed le monde de voiture d'exposition avec une trilogie des concepts de construction qui ont été parlés sur trois continents. De la voiture d'exposition de Sassou de l'Europe avec son principe unique de conception de Shoji et dispositifs cachés, à la voiture de concept de Mazda Senku d'exposition de moteur de Tokyo, le gagnant de la voiture de concept de Grand Prix du Plus Beau à l'automobile de festival de XXIst internationale en 2006 à Paris, à l'étude Mazda Kabura de voiture de sport de l'Amérique du Nord, au gagnant de l'exposition de moteur de Detroit esthétique et au _Mazda Motor Corporation de récompense d'innovation a écrit un autre chapitre dans sa réputation globale pour attirant, Bourdonner-Bourdonnent concevant.
La nouvelle saison de voiture d'exposition comporte quatre concepts de Mazda qui expriment une nouvelle langue de conception appelée Nagare, (Na-ga-reh prononcé) développé par le nouveau directeur global de la conception de Mazda's, Laurens van den Acker. Les moyens de Nagare de mot « entrent » et « l'incorporation du mouvement » le Japonais et en s'appliquant l'à la conception de voiture impliquée analysant le mouvement lui-même et comment les forces comme le vent et l'eau se déplacent en nature. Les lignes normales d'écoulement sont tout autour de nous des formes de soufflement de _wind en sable, formes de vague vues du _and ci-dessus sont littéralement symboliques du mouvement lui-même. Nagare, alors, est l'application de l'écoulement normal à la conception des véhicules à moteur qui combine la langue et la proportion extérieures pour communiquer le mouvement d'une nouvelle manière.
« Par le succès de la génération courante des voitures, Bourdonner-Bourdonner est parvenu à focaliser notre compagnie et à enchanter nos clients en même temps. Les constructions de Nagare sur cette confiance nouvellement regagnée et lui donne un unique et l'identité distinctive », indique Laurens van den Acker.
Ses premières expressions étaient la voiture de concept de Mazda Nagare novembre passé présenté à l'exposition automatique de LA, et le Mazda Ryuga, qui a présenté en première à l'exposition de moteur de Detroit ce janvier. Les deux concepts de Mazda sont une expression de évolution de Bourdonner-Bourdonnent, inspiré par le mouvement de l'articulation extérieure de Nagare de _Mazda des éléments de la nature a été inspiré par les modèles géologiques d'écoulement, et la texture latérale de corps de Mazda Ryuga a été inspirée par Karesansui, ou jardins ratissés japonais. Tous les deux évoquent l'énergie et la légèreté, traduites en belle langue des lignes et des formes qui sont puissantes pourtant sans effort, simple pourtant de façon saisissante séduisant.
Maintenant Nagare vient en Europe avec voiture toute-neuve du concept de cette saison la troisième, Mazda Hakaze, qui a été conçu au centre de conception européen de Mazda près de Francfort, Allemagne. Mazda Hakaze est un coupe compact de croisement avec la sensation de roadster. Il combine les meilleurs attributs de trois types traditionnels de voitures. Une partie de son toit est démontable, qui donne une sensation semblable à un roadster ; c'est agile et amusement pour conduire comme une berline avec hayon arrière compacte, et il a un point élevé de hanche et une fonctionnalité intérieure comme un SUV compact. Il exprime Nagare « écoulement » sur l'extérieur avec sable-dunaire comme l'itération extérieure, et combine ces derniers avec des formes des machines qui se déplacent par l'eau ou l'air. Sur l'intérieur, il revendique des 'formes de flowing'Nagare, des surfaces normales et la fonctionnalité perspicace pour satisfaire les demandes des styles de vie aventureux comme cerf--surfer.
« Nagare est exprimé à Mazda Hakaze, non seulement dans l'itération du côté de la voiture, mais également dans beaucoup des détails, » dit Peter Birtwhistle, concepteur en chef, moteur l'Europe de Mazda. « Si vous regardez des choses comme l'exécution de la conception de roue, les rais ont un écoulement gentil en termes de manière qu'ils se déplacent, la manière le mouvement de surfaces, la manière ils intègrent dans la conception de pneu. L'intérieur aussi. La forme de base de l'intérieur est comme regarder des dunes de sable. Elle a tout ce mouvement, soufflement de vents. Je trouve cela inspiré en termes d'essai de trouver une nouvelle manière d'exprimer la conception. Naturellement, vous devez penser à la fonctionnalité. Mais Mazda est tout au sujet d'émotion. Et c'est émotion. »
2. Inspiration du marché un regard à la planification des produits de développement des produits avançée
Croix-Fonctionnalité pour le développement de concept
Tandis que le nouveau concept de construction de Mazda Hakaze est un regard dans un futur véhicule compact possible de croisement de Mazda, c'est néanmoins un concept enraciné en réalité. Il satisfait les besoins d'unmet d'une tendance compacte croissante de segment vers SUV-comme des croisements en Europe, lui faisant une proposition valide, en dépit de ses attributs futuristes. Pour assurer Mazda Hakaze et tous les concepts prochains de moteur l'Europe de Mazda ne pas être simplement des vols de fantaisie, une équipe avançée de la planification des produits de développement des produits (APP) a été assigné au centre des recherches et du développement de l'Europe de moteur de Mazda (MRE) vers la fin de 2004 avec les membres croix-fonctionnels d'équipe de la conception, du marketing et de la technologie.
L'équipe d'APP était responsable de la phase initiale de planification du projet de Hakaze. Ceci a commencé par le style de vie et la recherche des véhicules à moteur de tendance, et a inclus des with'normal'consumers de temps de dépense en à l'Allemagne et au R-U, pour voir exactement quel genre de personnes de styles de vie mènent, et quel genre d'attitudes ces clients ont vers leurs voitures. Combiné avec des données du marché, il est apparu clairement que SUVs compact _ ceux capables rencontrer l'émergence et le _will plus actif de tendances de style de vie deviennent plus populaire au cours des 10 années à venir.
'Les segments traditionnels en Europe diminuent, 'a dit Benno Gaessler, le directeur APP qui, avec Stefan Meisterfeld, le directeur adjoint APP, était responsable de l'analyse et de la stratégie. « Ce que l'équipe trouvée était que les clients potentiels ont les besoins émotifs qui sont non atteints. Ils voudraient conduire un coupe, pour conduire un convertible, pour conduire un véhicule qui est expressif. Mais ceux-ci viennent normalement avec une étiquette très grande des prix et des coûts élevés de fonctionnement. Comment nous pouvons accomplir ces besoins est au sujet de ce que Hakaze est tout. »
L'équipe d'APP a clairement identifié un concept global qui ferait appel à ces genres de clients. Il devrait être juste comme agile et l'amusement à conduire comme berline avec hayon arrière compacte, tout en offrant des attributs aimer la conduite à couvercle serti, une position plus élevée d'allocation des places, des attributs de conduite plus sportifs et un moderne, conception d'upscale.
« Ce qui est unique à ce véhicule est que sa réalisation était un serré-tricotage, effort croix-fonctionnel, » dit Jose R.G. Santa Maria, directeur d'APP et perspicacités du consommateur. « Nous avons des professionnels de technologie, de planification et de conception travaillant ensemble en tant qu'un groupe. De ce point de vue, Hakaze est le premier de ce nouveau et efficace processus du futur développement. »
Après identification des attributs principaux du nouveau concept, l'équipe d'APP a fait tourner le plan à deux membres croix-fonctionnels de l'équipe - un concepteur et un ingénieur de empaquetage. Ensemble, ils ont travaillé pour développer un concept de véhicule qui satisfait les besoins du client de cible mentionné ci-dessus, alors que s'assurer il restait des valeurs vraies de berline avec hayon arrière de C-segment. Ce processus robuste au début du développement était des capitaux importants aux concepteurs réels de Mazda Hakaze, quand ils ont assuré ultérieurement la réalisation du projet.
3. Conception extérieure - le croisement compact Coupe avec la sensation de roadster
Dans le Japonais, le mot Hakaze (Hah-kah-zay prononcé) vient du « ha » pour la « feuille » et le « kaze » qui signifie le « vent, » une combinaison convenable pour un véhicule que les ressembler à elle coupe effortlessly par l'air tout en se tenant toujours. Mazda Hakaze a des proportions très compactes. À 4.420 millimètres, c'est rudement la même longueur (+15 millimètres) que la berline avec hayon arrière Mazda3 _ qui assure agile, manipulation sportive _ mais est plus large (1.890 millimètres, + 135 millimètres), et plus grand (1.560 millimètres, + 95 millimètres) avec une position élevée d'allocation des places, un secteur de verre très grand et les grands attributs de _all de voyage de suspension se sont habituellement associés au C.A. - segmenter SUV.
Ce paquet perspicace est vêtu d'un travail modernistic de corps sans des poignées de porte et appareil-photo extérieur de miroirs _ ne remplace pas ces proportions de contrat de _very et textures principales débordantes de ligne de dispositif et latérales qui créent un regard musculaire et enseigné. Mazda Hakaze n'a aucun B-pilier non plus et le deux-tiers arrière du toit de verre peut être enlevé dans deux parts et entreposé dans glisser-dehors le compartiment dans le butoir arrière. L'abaissement des fenêtres frameless de la voiture quatre convertit alors le concept en amusement en commande, coupe de quatre-siège avec la sensation de roadster.
La conception extérieure de Mazda Hakaze était un effort coopératif du même duo réussi qui a conçu Mazda Sassou, présenté à l'exposition 2005 de moteur de Francfort : Mickael Loyer, dont la conception a été choisie cette fois pour la proposition finale, a aidé par Luca Zollino. « L'équipe de conception a pris l'inspiration des sports et des activités en plein air dans le vent ou dans l'eau donnant la sensation d'être librement et nous permet de casser des frontières, » dit Mickael Loyer, « comme cerf--surfer, volant, plongeant, conduisant un voyager en jet-ski ou une motocyclette. Nous recherchions des formes moulées par les éléments normaux, et comment le vent forme le sable est un élément principal dans la conception extérieure de ce concept. »
À l'avant, ils ont poussé en avant l'idée de conception du _with de Mazda Sassou une grande conception de gril qui chevron-a formé le _to avant d'indicateurs et de phares qu'ils ont ajouté des lignes d'écoulement de Nagare. À l'arrière de la voiture, un système de flash unique est employé avec la lumière coulant directement dans la partie plus inférieure de la fenêtre arrière. Puisque les lumières arrière ont des formes débordantes intégrées dans la conception ici, ceci crée une impression de lumière flottante. L'écoulement de Nagare de dispositifs de silhouette de Mazda Hakaze raye à l'avant du panneau de porte, avec un lien visuel à l'avant de la voiture créée par une ligne tombant au-dessus du dessus du puits à roues avant motrices et dans le panneau latéral. Ceux-ci sont combinés avec une ligne de convoyeurs se levante avancée à la porte de berline avec hayon arrière, à un pare-brise en pente rapide à angles semblable au croisement SUV CX-7 de Mazda et à une ligne de toit qui donne à Hakaze une forme moderne de corps qui intègre le regard fort d'une épée samouraï une fois vue du côté.
Les lignes d'écoulement de Nagare de tout concept combinent pour visualiser le mouvement en le faisant semblent comme si le vent lui-même a gravé à l'eau-forte les lignes normales d'écoulement dans la surface de carÅLs. Même lorsque garé, Mazda Hakaze regarde comme si il abaisse des _as si le vent souffle au-dessus des puits à roues avant motrices, et le long des panneaux latéraux et à travers le fond de la fenêtre arrière.
Mazda Hakaze a non seulement pris son inspiration d'écoulement normal de Nagare, mais également des objets technologiques comme des hélicoptères, bateaux de vitesse, jetfighters. Ceux-ci sont fortement liés à l'écoulement et aux exemples de l'interface humaine au mouvement rapide par les éléments normaux. L'équipe de conception a combiné ces genres de formes avec des formes directement moulées par écoulement dans le sable et l'eau. Les exemples de ceci sont l'habitacle de verre du toit de Hakaze et sa conception de roue de 20 pouces. Les roues emploient un mélange des formes inspirées par des dunes de sable et les formes de propulseur pour exprimer des prolongements _including d'écoulement et de mouvement de la conception de rai dans le caoutchouc de pneu encadrant le _and de roue ajoute une profondeur tridimensionnelle pour prêter la nouvelle voiture de l'exposition de Mazda une sophistication moderne.
'Le Hakaze est un coupe agile pourtant dur que les prises vous là où vous veulent pour disparaître, 'dit Luca Zollino. « Sa conception est également unique en raison de la forme peu usuelle de sa trappe. La continuité de la ligne de convoyeurs par la trappe nous permet de fermer tous volumes au-dessus de elle : ceci ainsi qu'un pare-brise très à angles et long augmente la compacité de ses proportions. »
Couleur et matériaux extérieurs - traitement extérieur de Nagare augmenté par technique de « effondrement »
Des formes extérieures de Mazda Hakaze sont combinées avec des couleurs, des matériaux et le traitement extérieur qui aussi écoulement exprès de Nagare. Une image de désert est la source pour sa couleur d'or, réminiscente d'un désert au coucher du soleil.
« La couleur extérieure a été choisie pour soutenir la langue extérieure, son articulation et sa texture, » dit Maria Greger, concepteur aîné pour la couleur et les matériaux, « de sorte que l'impression extérieure entière soit une d'écoulement normal. Nous voulons avoir un sentiment du sable. Ainsi si vous regardez plus étroitement la couleur, vous voyez de petites particules comme le sable. »
Le regard normal sur la surface extérieure a été encore souligné en utilisant l'a'flop'technique dans le traitement de couleur de tous les panneaux qui sont pliés sous un angle pour former deux sections avec un bord doux entre elles. La peinture utilisée pour de tels panneaux a été conçue pour donner à la partie supérieure du panneau une sensation plus transparente, qui est créée par une couche transparente au-dessus de la couleur. Puis le colour'flops'over vers une impression plus foncée au-dessous du bord, d'un effet réalisés par des additifs à la peinture et par une utilisation légèrement différente des particules dans la peinture. L'effet final est semblable à un sable dunaire ou à une vague en sable, qui est plus léger en haut et plus foncé ci-dessous.
4. Conception intérieure - un environnement normal
L'intérieur de Mazda Hakaze est un triomphe de forme, de texture et de fonctionnalité. Ses deux grands, les portes instantanées sont keyless, un-touchent et donnent une ouverture large dans un de ses quatre sièges de seau. Une fois à l'intérieur, l'intérieur de Hakaze donne un sentiment ouvert intense, même avec le toit dessus. Le pare-brise se prolonge à derrière les occupants avant, créant un énorme angle de visionnement. L'Un-pilier plonge dans le tableau de bord juste devant la porte, rendant ce sentiment encore plus fort.
'Nagare est évident sur l'intérieur dans les surfaces principales, qui sont une combinaison des volumes doucement débordants avec les bords qui se fanent lentement loin, 'dit Jo Stenuit, le concepteur en chef auxiliaire que, avec Masato Ogawa, le concepteur de fil d'Hiroshima, a conçu l'intérieur de Mazda Hakaze. La « inspiration a été prise d'un paysage dunaire avec les parties techniques, comme la colonne de direction, étant poussé dans la surface comme une coquille qui est en partie couverte en sable sur la plage. En outre les textures suivent cet écoulement doux de forme d'une façon normale. Tout ceci crée un sentiment sensuel pour l'intérieur et fait se reposer dans Hakaze comme se reposer dans un environnement normal. »
La conception intérieure, et particulièrement le tableau de bord, est asymétrique avec un foyer fort sur le conducteur. L'habitacle de bouclage comporte une longue unité de direction qui donne un sentiment de sportiness et de profondeur. Il a orange-a allumé des mètres de chaque côté du _speedometer de roue de direction et le _and de tachymètre au centre de la colonne de direction est un écran d'affichage à cristaux liquides avec l'information de navigation, images des appareils-photo rétroviseurs et latéraux de la voiture et de l'élasticité d'avertissement de _which d'indicateurs un sentiment augmenté de commande au conducteur. Le centre de la roue de direction est fixe, seulement la jante et le bras inférieur peuvent tourner.
Il y a également des commandes coulissantes uniques à la droite du conducteur sur la console de centre, qui suivent les trois lignes lumineuses dans la surface. Ces lignes ont une conception dunaire de vague pour la rendre facile pour le conducteur de glisser son doigt vers le haut ou vers le bas le long de la surface. Faire ajuste ainsi des dispositifs de positions, de chauffage, d'acoustique et de multimédia de siège, avec la lumière au-dessous de la surface abaissant vers le haut ou avec le doigt. La bande de vague le plus loin du conducteur a les commandes pour le système de multimédia d'entraînement du disque dur de la voiture et un écran d'affichage à cristaux liquides vers le haut des lesquels se lève électriquement et hors de la surface de tableau de bord du côté de passager. Cet écran peut être tourné à la main ainsi le conducteur peut également le voir quand la voiture est garée.
Des données peuvent être transférées à et de l'ordinateur de la voiture avec un personal'data shell', qui est un développement ultérieur du concept de bâton d'USB utilisé sur la voiture de conception de Mazda Sassou.
C'est un dispositif sans fil qui permet au conducteur d'ouvrir la voiture simplement en la portant dans sa poche, et lui permet également de sauver ses arrangements et données de conduite personnels à partir de son ordinateur personnel (itinéraire, musique, films). Après avoir obtenu dans la voiture, le conducteur pousse le commutateur du côté du the'data shell'causing le connecteur pour sauter dehors (de la manière semblable à une clef). Ceci qu'il colle dans une fente indiquée dans la console de centre et elle télécharge automatiquement la technologie employante sans fil stockée de Bluetooth® de l'information et fournit l'allumage. Une fois qu'en place, le shell'also de the'data fonctionne comme levier de changement de vitesse pour la boîte de vitesse automatique du concept. Le concept de Mazda Hakaze a également une garniture de remplissage sans fil située dans la boîte à gants (employant également Bluetooth®) pour recharger les batteries d'un téléphone portable, d'un PDA, d'un appareil-photo ou d'un joueur MP3. Cette solution perspicace élimine les câbles ennuyants accrochant partout, et garde le dispositif hors de la vue et du coffre-fort tandis qu'elle se recharge automatiquement.
Tous les sièges de Mazda Hakaze sont montés sur le tunnel de centre et sont électriquement réglables, glissant longitudinalement. Pour plus de pièce dans l'initialisation, les sièges arrière glissent en avant avec leurs coussins inférieurs sous les sièges avant, qui donnent l'espace suffisant dans la trappe pour toutes sortes de vitesse nécessaires pendant un jour à la plage. Avec les fenêtres vers le bas et le dessus au loin, il y a une véritable sensation de roadster partout où vous vous avérez justement s'asseoir dans la voiture.
Couleurs et matériaux intérieurs
'Nous voulons que l'intérieur soit une expérience intensifiée de contact complètement des surfaces de normal-sentiment. Normal dans le sens que vous venez à la voiture et toi avoir une impression. Quand vous regardez une deuxième fois, vous voyez de nouvelles choses se produire partout, 'dit Luciana Silvares, concepteur pour la couleur et les matériaux qui, avec Maria Greger, ont conçu les couleurs et les matériaux pour Mazda Hakaze.
L'arrangement de couleur sur l'intérieur de Mazda Hakaze a été choisi pour augmenter les formes normales d'écoulement et pour souligner la fonctionnalité cerf--surfante de la voiture. Elles reflètent l'océan, le la plage et le thème dunaire, avec le plancher un brun foncé, l'équilibre, le tableau de bord, les portes et le panneau de centre continus un beige verdâtre, les quatre sièges dans un bleu profond. Ceci est combiné avec la texturisation unique des matériaux censés pour augmenter la stratégie d'écoulement de Nagare avec les surfaces et les modèles normaux de sentiment. Plusieurs des matériaux intérieurs du concept sont granuleux en utilisant la nouvelle technologie de Flotek®, qui peut créer différentes textures sur une surface simple. Avant, des matériaux ont dû être gravés en refief en utilisant les mêmes modèles de répétition. Avec cette nouvelle technologie de granulation, l'équipe de couleur et de matériel pouvait faire les surfaces asymétriques et créateur-modelées qui imitent des irrégularités normales.
Le plancher, par exemple, est fait en doux, le _great en cuir normal les pieds nus justes outre de la plage _embossed dans un modèle d'écoulement avec une patine de diverses textures et les légères imperfections qui donnent une sensation normale ont comparé au matériel artificiellement homogène comme le tapis. Le tableau de bord a également un grain spécial plus de lui qui se sent arénacé dans quelques endroits et a la ligne texture dans d'autres, qui augmente les formes débordantes de Nagare en rendant leur non seulement le sembler normal, mais sensation normale aussi bien.
Cette expérience de contact se prolonge également aux sièges de Mazda Hakaze, qui sont faits de cuir lisse et de pointe avec un enduit de surface pour rendre leur la sensation semblable à la matière employée pour les costumes humides, mais avec un plus de haute qualité. Le siège du conducteur est entouré dans a cocon-comme l'habitacle et continue l'appel de cerf--surfer avec le costume humide piquant et badging en manuscrit orange de kanji, alors que les trois autres sièges ont des gouttelettes de l'eau imprimées sur elles pour un regard humide et sauvage. Le résultat de tous ces efforts est un apprêtage intérieur très interactif et même sensuel où les passagers peuvent découvrir que de nouvelles sensations de contact chaque fois qu'ils entrent dans la voiture.
5. Powertrain et châssis - préparer pour l'amusement d'Au loin-route
Le concept de construction de Mazda Hakaze a été conçu pour être équipé d'un moteur d'essence puissant de DISI* ou d'un moteur diesel. L'essence du litre DISI de MZR 2.3 est une à rendement élevé turbocharged le moteur avec l'injection directe qui est couplée à Mazda actif couple-dédoublent la transmission all-wheel d'entraînement. C'est la dernière technologie de powertrain d'essence du MZR de Mazda et est un match idéal à la nature aventureuse et d'amusement de Mazda Hakaze. Elle fournit le couple élevé et la puissance, 6 expédient la transmission automatique de sport et la traction plage-prête d'à quatre roues motrices.
Combiné avec la forme aérodynamique de Mazda Hakaze et le corps léger, le moteur serait non seulement amusement à conduire, mais emploierait également des quantités acceptables d'essence. Il a les contrefiches avant de MacPherson et la suspension arrière de multi-lien pour agile, Bourdonner-Bourdonnent manipulant, si à la plage ou dans la ville.
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°MAZDA HAKAZE CONCEPT°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
-Année : 2008
-Fabriquant : Mazda
-Modèle : Concept de Hakaze
-Endroit de moteur : Avant
-Type d'entraînement : AWD (Mazda actif couple-s'est dédoublé )
-Présenté : à Exposition 2007 de moteur de Genève
°°Moteur°°
-Configuration de moteur : I
-Cylindres : 4
-Moteur : Essence de MZR 2.3 DISI turbo
-Aspiration/induction : Turbocharged
-Déplacement : 2.30 L | 140.3 Cu po | 2299.5 cc.
-Type de carburant : Essence
°°Transmission standard°°
-Vitesses : 6
-Transmission : Sportomatic (Électroniquement commandé)
°°Dimensions°°
-Capacité d'allocation des places : 4
-Extérieur :
-Longueur : 4420.001 millimètres
-Largeur : 1890.001 millimètres
-Taille : 1560.001 millimètres
-Empattement : 2650.001 millimètres
°°Pneus/roues°°
-Pneus Dunlop : 255/50 R 20
-Roues : 20inchinch X 9 J
